CSA oder nicht....

Tja, da die Schwellerverkleidungen lackiert und die Radläuft bearbeitet werden müssen, stellt sich mir die Frage, ob ich nicht noch einen Satz Kotflügelverkeidungen/-verbreiterungen vom CSA besorgen sollte. Sieht ja im prinzip auch ned schlecht aus ;-)
Dann vielleicht noch die CSA Hörner und Motorhaube & Heckklappe schwarz machen, Verdeck einfärben....
Hmmm... mal sehen!

Schweller auch durch??? Nein!

Einige aus dem Forum haben mir ja Angst gemacht, dass die Schweller sehr warscheinlich durchsind, so wie die Verkleidungsbleche aussahen...
Puuh... sehen gut aus! Fahreseite ist top und die Beifahrerseite nur leich angegammelt!



Die neuen Verkleidungen sind auch da. müssen nur noch ein wenig angepasst werden...

Jetzt ist alles zu spät....

Habe die Kiste gestern endgültig bezahlt. Jetzt gibt's kein zurück mehr...

Preisfindung abgeschlossen

Tja eigendlich war ich noch nicht ganz fertig mit meiner Bestandsaufnahme, aber wir haben jetzt einen Preis ausgehandelt. Ein wenig Bauchweh hab ich damit noch, da ich noch nicht ganz sicher bin, wo mich meine weitere Fehler- und Mängelsuche hinführt. Aber was soll's, jetzt ist das auch in trockenen Tüchern und wie schon oft (zu oft?) erwähnt: Die Hoffnung stibt zuletzt!

Erste persönliche Spideristi-Kontakte

Gestern haben wir einen gaaanz lieben Spideristi in Werther besucht. Ralf konnte mir viel erzählen und hier und da auch ein wenig Hoffnung machen.
Außerdem hab ich jetzt schon mal eine "neue" Chromstoßstange für hinten, Aussicht auf viele Blechteile und einen schicken Satz Alufelgen. ( Vielen, vielen Dank! ;-) )

Motorprobleme

Jeden Tag was neues, das mir Kopfzerbrechen bereitet....
Jetzt verstehe ich die netten Begrüßungen im Forum "Willkommen im Club der Leidensfähigen" ;-)
Am Diestag ist die Wassertemperatur bei einem Probelauf durch die Decke gegangen. Ansätze sind da woran es liegen könnte ( Luft im Kühlsystem, großer Kühlkreislauf wird nicht freigeschaltet, Thermostatprobleme, etc. ), aber erstmal keine Zeit; also muß das Problem bis nach Ostern warten.
Außerdem muß ganz dringen der Zahnriehmen erneuert werden. Die Spannrolle ist schon so angegammelt, dass ich schon ein wenig Angst bekommen hab, als ich das gesehen hab'. Damit werde ich ihn jetzt erstmal nicht mehr Probefahren ...

Das Startproblem

Ach ja....
Zündspule gewechselt... Kontakte überprüft...
Dann ging's los: Das Cockpit auseinander genommen. So wie's aus schaut, war's dann schlußendlich ein abgerissenes Massekabel an der Wegfahrsperre.
Dabei haben wir dann auch gleich bemerkt, dass der eine echte Zicke ist, was die Spannung an geht. Wenn die Batteriespannung unter 11 Volt sinkt dreht der Anlasser zwar fröhlich, aber da ist dann nix mehr mit Zündfunken. Werd' mich mal umhören, ob das normal ist.

Der Motor ist noch ein Rätsel. Es wurde ein neuer eingebaut, aber ich hab Ihn noch nicht identifizieren können. Werde heute nochmal auf die Suche nach der Motornummer gehen. Wäre ja nicht soooo schlimm, wenn nicht mehr der 65-KW-Motor drin wäre... vllt. ja der 86-KW-Motor *GG*.

Schon besser! teilweise...

So! Er steht schon etwas besser da!



Tim findet auch Spaß an dem Auto.



Der Rost hat sich beim Waschen dann auch gleich großflächig mit gelöst. Aber dahinter siehts gut aus!!!